柳州凤凰岭大桥主桥贯通，国庆前或达通车条件

　　“你看，顶推已经到位，中间这个缝隙，安装上伸缩缝即可。”2月3日，覃晶来到柳州市环江滨水大道凤凰岭大桥东岸，查看大桥顶推到位后的情况。凤凰岭大桥是世界上最大的风雨桥，大桥建设一直备受关注。经过7个月的顶推，如今，大桥主桥钢箱梁从柳江河西岸顺利顶推到东岸，实现贯通，这也标志着凤凰岭大桥主体结构基本完成。

　　大桥主桥钢箱梁从柳江河西岸顺利顶推到东岸。

　　7个月完成顶推

　　覃晶是中铁上海工程局集团凤凰岭大桥项目部副总工，从凤凰岭大桥建设开始，一直在施工现场，看着大桥从水下施工，一步步浮出水面，再到当天的主桥贯通。

　　副总工覃晶介绍凤凰岭大桥项目情况。

　　覃晶介绍，大桥主桥采用的是钢箱梁结构，总长700米、宽46.6米、重1.86万吨，2020年7月开始顶推。顶推采用的是步履式顶推方式，单跨最大跨度为130米，且有3跨。这也是世界上跨径最大、单次顶进行程最大的步履式顶推，难度不小。

　　主桥采用钢箱梁结构，总长700米、宽46.6米，重1.86万吨。

　　3跨130米大跨度顶推施工，极易造成钢箱梁悬臂端下挠过大、悬臂根部应力集中，如果处理不当，会对钢箱梁结构产生极大的安全和质量隐患。此外，钢箱梁为上口敞开的槽形梁，梁体刚度相对较小，稳定性较差，施工受力复杂。而梁设计线型为“圆曲线+直线+圆曲线+直线+圆曲线”的五段线，节段制作拼接精度要求高，顶推过程中线型控制难度大，需时刻调整线型，才能保证成桥线型的准确、美观。

　　顶推过程中线型控制难度大，需时刻调整线型，才能保证成桥线型的准确、美观。

　　整个顶推过程中，建设团队24小时全程监控，一旦顶推过程出现不利因素，立即组织技术研判并制定应对措施，确保顶推作业“不差毫厘”。

　　春节施工“不打烊”

　　顶推到位后，下一步就是落梁，即把1.86万吨的钢箱梁慢慢落在桥墩上，预计完成落梁需要近一个月。同时，还将在敞开的桥梁上方安装预制好的面板。

　　大桥施工，本来就时间短，工期紧，如今又碰上疫情，施工更得加班加点。为了顺利完成各节点施工，今年春节假期，除了广西区内的人员，项目部其他所有人全部留在工地过年。也就是说，将有近300名管理人员和工人在现场作业。

　　该项目部书记杨志强介绍，为了让大家在工地过一个温暖的春节，所有留在项目部过年的人员，将按照国家的政策给予奖励和发放工资，同时发放春节慰问品、春节大礼拜等物资。此外，项目部还根据实际情况给予额外的奖励。

　　在大年三十晚上，项目部将为大家准备好年夜饭。但是为了减少聚集，会尽量选择小桌用餐和分餐制。

　　力争国庆达到通车条件

　　凤凰岭大桥位于河东大桥与鹧鸪江大桥之间，东起河东片区的莲花大道西延长线与桂中大道北段交叉口，西接柳北区雀儿山路。主桥段为公轨合建的桥梁形式，两侧为双向6车道道路，中间预留城市轨道交通空间，两侧设置非机动车道和人行道。

　　大桥主桥采用“风雨桥”桥型方案，桥梁设计极具侗族传统建筑特色，每个墩顶位置设置桥塔，塔间以桥廊相接，塔与廊均采用钢结构形式。桥墩上的桥塔采用单塔布置，歇山亭（四边五层）位于桥头，渐进的是六角亭（六边七层），中间最高的是八角亭（八边七层），桥亭最高高度为49.46米。如此设计，及时雨天在桥上走过，也不会被淋。

　　大桥建成后，将成为世界上跨径最大、体量最大的跨江风雨桥，为柳州“桥梁博物馆”再添新景。

　　记者了解到，目前，风雨桥型桥塔的模型也在搭建中。桥塔安装好，桥面沥青铺完，大桥力争在国庆前达到成桥通车的条件。

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