包银高铁二道坎跨京藏高速特大桥连续梁顺利合龙

　　10月7日1时30分许，在包银高铁项目二道坎跨京藏高速特大桥工程施工现场，随着最后一车混凝土泵送完毕，跨京藏高速连续梁中跨合龙段完成浇筑，标志着跨京藏高速连续梁顺利合龙。

　　当日上午，笔者在跨京藏高速连续梁72至73号墩中跨合龙段上看到，工人们按照混凝土养护流程，先后铺设节水保湿养护膜、养生土工布，最后进行洒水养护。据了解，施工人员至少需要进行7天以上的保湿养护，才能保证混凝土的强度达标。

　　包银高铁项目9标段由中铁十局集团有限公司承建，全长31.466千米，途经乌海市海勃湾区、海南区以及宁夏回族自治区石嘴山市惠农区，建设内容包括路基、隧道、站场、桥梁等工程。

　　二道坎跨京藏高速特大桥是包银高铁项目9标段5座特大桥之一，全长4308.28米，设计墩台127个，包含了跨海惠线连续梁、跨京藏高速连续梁。跨海惠线连续梁已于7月底顺利合龙，跨京藏高速连续梁于4月上旬开工建设。

　　中铁十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部一分部项目经理林贞文介绍：“跨京藏高速连续梁共有63个节块，包含2个0号块、14个悬臂段、2个边跨现浇段、2个边跨合龙段和1个中跨合龙段，最重悬臂段约199.9吨，采用挂篮悬臂现浇法施工，混凝土使用量达5500多立方米。”

　　跨京藏高速连续梁存在跨度大、施工技术标准高、一次性浇筑混凝土方量大等多种困难，且由于G6京藏高速公路车流量较大，因此工程施工质量控制难度较大、风险系数较高。为确保跨京藏高速连续梁混凝土浇筑顺利进行，施工前，中铁十局包银高铁项目部一分部进一步优化施工方案，完善管控措施，做好施工安全技术交底，并进行了施工组织推演。施工中，施工人员严格按照施工规范和作业标准，精准控制混凝土各项性能指标，实时监控混凝土温度，争分夺秒进行浇筑作业，全力确保浇筑质量。