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12月19日,从北京建工市政专业设计院获悉,由该单位负责的房山、门头沟、昌平及怀柔4区的20个镇147条近350公里公路的恢复重建设计工作现已完成95%以上,继2023年9月完成县级以上恢复重建公路设计工作后,预计12月底将完成全部乡村公路的设计任务。
做好水毁公路的恢复重建设计工作并非易事,前期需要大量的灾情调研和数据分析。然而,受灾点多为点状分布,有的受灾严重区域道路中断,有的受灾点位于高深的峡谷中,为了快速准确地对灾情进行正确研判,设计团队引入了无人机进行勘察。
“在人难以抵达的区域,通过操作无人机进行拍摄,能够帮助设计团队总体掌握全线道路的受灾情况。”北京建工市政专业设计院党委副书记、总经理刘勇介绍,团队采用无人机进行多角度倾斜摄影,形成三维多视角的图像,并建成三维数字化地模,不仅能从多角度研判受灾情况,还能科学精准地进行恢复重建设计。
据介绍,恢复重建的公路较原公路的防护能力将有显著提升。据了解,过去大部分路基采用浆砌片石挡墙,抗水冲能力相对较差。恢复重建后的公路将全部升级为片石混凝土浇筑,其强度堪比混凝土房屋。此外,此次恢复重建设计中,还首创了装配化护栏体系,能够实现快速装配与拆卸。
设计人员在出图高峰时段,每日要印刷的图纸超过万张,复印机墨盒每两天就要更换一次。为了在较短时间内高质量完成设计工作,北京市政专业设计院的设计人员经常是白天深入现场,抓紧一切时间踏勘现场情况,晚上返回驻地后汇总踏勘情况,研究修复方案。“每条公路设计图纸都要分为总体、路线、路基路面、桥梁、给排水等几大类,成批的设计图纸铺满了办公室。”刘勇说,为了提高效率,团队还专门购置了晒图机和全自动叠图机,提升出图速度60%以上,确保如期完成设计任务。