万州新田长江大桥钢箱梁吊装过半，4月底全桥合龙

　　“2号机，跨缆吊机千斤顶加载到位，梁已离船，连续提升！”“收到！”3月21日，伴随着对讲机里传来的“号令”，万州环线高速公路关键控制性工程——新田长江大桥，复工后再次顺利吊装钢箱梁，万州环线三分部全面加快施工生产步伐，大桥钢箱梁吊装完成过半，为4月底全桥合龙奠定了坚实基础。

　　据万州环线三分部有关负责人介绍，新田长江大桥为主跨1020米的单跨双铰钢箱梁悬索桥，大桥一跨过江，全长1770米，是重庆市和三峡库区目前在建最大跨径桥梁。主桥钢箱梁采用流线型扁平结构，梁高3米，宽30.5米（含风嘴），全桥钢箱梁共计57节段，包含A、B、C、D四种结构类型，其中最重梁段达225.6吨，钢箱梁总重1.24万吨，目前已吊装完成30节段。

　　现场副经理曾雄星说，万州环线三分部项目部精心组织，积极筹备，新田长江大桥钢箱梁吊装现场作业有条不紊，上下联动。面对大桥桥面距水面高差大、节段梁起吊高度大、水位变化大和运梁船抛锚定位难等问题，项目采用全液压提升式跨缆吊机+配备抛锚定位辅助系统的运梁船等专业设备进行水上吊装作业，有效保证了钢箱梁吊装作业的安全、高效。

　　这位负责人表示，大桥建成通车后，对于优化长江过江通道布局，助力重庆万州经济社会协调发展具有重要意义。万州环线三分部将为此鼓足全力，把新田长江大桥品质工程做精做细，确保大桥顺利通车。

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