衔接两条川西交通大动脉 泸定至石棉高速公路将于2024年底建成

　　在四川省甘孜州泸定县泸桥镇咱里村，泸石高速伞岗坪互通正在如火如荼地建设中，这里不仅是泸定至石棉高速的起点，也是连接雅康、泸石高速的枢纽立交节点。随着全线10个标段、61个工点全部开工，标志着泸定至石棉高速公路建设全面推进。

　　泸定至石棉高速公路是《四川省高速公路网规划(2019-2035年)》规划的重要组成部分。衔接雅西、雅康高速这两条川西交通大动脉的联络通道，线路走向与红军长征之路路径高度吻合。记者了解到，项目预计2024年底前全面建成，建成后泸定至石棉将由2.5小时缩短至约1小时，两地生活圈成功迈入“1小时”时代，四川省高速公路网将进一步完善。

　　泸定至石棉高速公路起于泸定县咱里镇伞岗坪，接雅康高速，途经伞岗坪枢纽互通、泸定南互通、冷碛互通、海螺沟互通、王岗坪互通、安顺互通、大杉树枢纽互通，终点接雅西高速。

　　项目沿大渡河展线，经磨岗岭1#特大桥、磨岗岭2#大桥、得妥特大桥、安顺大渡河特大桥，4跨大渡河。路线全长96.51公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，全线桥梁16829.71米/35座(包含互通区主线桥)，其中特大桥8028.54米/8座，大中桥8801.16米/27座;隧道66637.5米/18座，其中特长隧道53852.5米/11座，长隧道11177.0米/5座，桥隧比约86.5%，其中隧道占比约69%，设置互通式立交7处，其中枢纽互通2处，服务区3处，得妥隧道(长约6.9公里)，大岗山隧道(长约7.3公里)为项目控制性工程。

　　五个极其 挑战世界工程界禁区

　　记者了解到，泸石高速面临地形条件极其复杂、地质条件极其复杂、安全保障极其艰巨、生态环境极其脆弱、工程建设极其困难五个极其。

　　泸石高速建设现场

　　其中，隧道建设更难。四川公路设计院驻泸石高速现场设计负责人马青力告诉记者，泸石高速全线地震基本烈度为Ⅷ度，综合考虑建设和运营安全，多采用钻山打隧的方式穿越，全长有67公里隧道，隧道占比达69%。18座隧道中有11座是特长隧道，长7.3公里的大岗山隧道、长6.9公里的得妥隧道是全线“唯二”的控制性工程。而由于泸石高速隧道平行近接多条区域性活动大断裂带，在业内专家看来，沿高烈度地震区平行断裂带走向修建如此大规模长大深埋隧道群，更是在挑战工程禁区，在世界工程界“尚属首次”。

　　记者了解到，四川交投藏高公司泸石高速已在项目建设前期超前谋划，积极组织开展科研攻关工作，确保解决高地应力活动断裂带区域隧道建设中出现的各种灾害难题和技术瓶颈，将填补高地应力活动断裂带区域隧道建设技术领域空白，为我国平行近接大型活动断裂带长大深埋隧道建设提供重要借鉴。

　　生态示范 为行业环水保工作提供借鉴

　　四川交投藏高公司泸石高速相关负责人告诉记者。泸石高速所在区域靠近贡嘎山冰川与生物多样性保护生态功能区，有海螺沟风景名胜保护区、田湾河风景名胜保护区、安顺红色旅游景区，弃渣量大，弃置极其困难，对环境监管和生态修复要求高，环水保管控难。

　　四川交投藏高公司重点从野生动植物保护、生态修复、废水处理、洞渣循环利用、空天地一体化环水保智能监测等方面开展科研创新攻关，并落实到项目应用中，采用新理念、新技术、新工艺，不断提升泸石高速公路建设环水保管理水平，在“生态环境、水环境、声环境、大气环境保护、固废危废处理措施”等方面都进行了创新和实践，切实解决生态脆弱地区高速公路建设环水保难题，打造“环水保示范工程”，进一步起到示范引领作用，为筑牢长江上游重要生态屏障贡献四川交投力量。

　　长征文化 泸石高速将成为“红色之路”

　　记者了解到，在独有的“红军强渡大渡河”、“飞夺泸定桥”的红色文化内涵指引下，泸石高速将深度挖掘沿线的历史、文化、风景等价值要素并融入项目建设、运营管理，切实传承好红色基因，持续推进泸石高速“红色之路”的创建，打造“红色文化示范工程”，打造红色教育基地，创建“交通+旅游”、“交通+文化”融合新名片，推进交通建设与文化传播、旅游发展深度融合。

　　泸石高速石棉隧道

　　与此同时，泸石高速将结合雕塑、园艺、声光电、以及新媒体等手段，增加驾乘体验感，在不影响驾乘安全的情况下，力求将沿线长征故事、长征精神讲述出来。同时，结合部分服务区规划设计，落实红色教育场地打造，切实将泸石高速建设成一条“讲述红色故事，体验长征文化”的红色高速。

　　记者了解到，截止目前，泸石高速项目自开工累计完成投资20.17亿元，占概算总投资174.08亿元的12%。累计完成隧道工程17%，桥涵工程7.5%。全线7处互通，18座隧道，8座重要涉水桥梁，正开足马力加快施工建设。

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