北沿江高铁过江通道 　　北支公铁两用桥梁、南支长江隧道

　　4月19日~4月23日，新建沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥（北沿江高铁）初步设计预审会在北京顺利召开。本次会议的顺利召开，标志着“十四五”期间两大超级工程之一——沿江高铁相关工作迈入崭新阶段。

　　其中，中铁大桥院华东分公司与中国铁设成立联合体， 共同承担本线最东端控制性节点工程的勘察设计工作。其中包括了北沿江南北过江通道、海门新机场站隧道群以及南通段的工程。

　　报道中，明确了通道的过江形式。结合此前流出的位置信息，如下

　　过江形式：采用崇太长江隧道过江（极高水压超大特长高速铁路水下盾构隧道）

　　大桥位置及走向：在太仓市七丫口登陆，作业区域为南支隧道白茆沙北水道水域，宽约5.5km。南岸从七丫口通过，北岸从万安村通过。

　　长江北支（启东-崇明）

　　过江形式：采用公铁两用桥梁（主跨400m公铁两用无砟轨道斜拉桥）

　　大桥位置及走向：在启东市西约11km，新三河港下游1.5km附近跨越长江，公铁合建大桥南北岸均属于启东市，南岸在崇明岛的长岛东端，位于启隆镇兴隆村附近，北岸在启东市北新镇万安村十八组附近，宽约2.2km。

　　北沿江高铁是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，建成后，将大大缩短南通去往上海的时间，真正实现上一站上海下一站南通！

　　根据计划，北沿江高铁计划6月完成工可批复，7月完成初步设计批复，12月先开段开工建设，预计2025年内通车。届时，南通将上演一场“上海——南通大型双城生活记”！

　　华南设备租赁有限公司（桥检车出租电话：180-7630-4895）目前拥有桁架式桥梁检测车32台、臂架式桥梁检测车5台、登高车3台、防撞车6台,其它施工车辆25台。公司设备不但考虑到工作环境，工人安全也是个不容忽视的大问题，长时间的工作，加大了工人的危险性，本公司的设备采用篮式设计，人工人始终都处于有栅栏保护的工作环境之中，并快捷安全的完成施工任务。